湘潭红星公路材料有限公司《高粘改性沥青乳化成套设备采购、安装》项目中标候选人公示
2025-11-02
湘潭红星公路材料有限公司 高粘改性沥青乳化成套设备采购、安装项目中标候选人公示 根据招标投标相关法律法规及招标文 件的规定,湘潭红星公路材料有限公司的高粘改性沥青乳化成套设备采购、安装项目评标工作已经结束,评标委员会推荐了以下3名中标候选人,现将相关信息予以公示。 ...
湘潭红星公路材料有限公司 高粘改性沥青乳化设备采购、安装招标公告
2025-10-17
湘潭红星公路材料有限公司 高粘改性沥青乳化设备采购、安装招标公告 湘潭红星公路材料有限公司,对高粘沥青乳化设备(项目)进行国内竞争性招标,特邀请具有此项供货能力的厂商前来投标。 一、项目概况 项目名称:高粘改性沥青乳化成套设备采购、安装项目 编号:HX-202510-01 招标人:湘潭红星公路材料有限公司 资金来源:自筹资金(100%,...
响应号召 筑牢防线:红星公路扎实开展安全生产月知识培训与消防演练
2025-07-01
“人人讲安全、个个会应急--查找身边安全隐患” 为深入贯彻湘潭市应急和安全生产委员会办公室关于第24个全国“安全生产月”活动的部署要求,切实落实企业安全生产主体责任,全面提升全体员工的安全意识和应急处突能力,我公司于2025年6月精心组织并圆满完成了以“人人讲安全、个个会应急--查找身...
韩国Hansoo金博士团队莅临红星参观交流道路养护新材料与施工技术
2025-05-23
"当韩国精工遇上中国智造,两国道路建设与养护领域的创新火花在红星公路迸发。" 5月16日,韩国Hansoo公司金博士团队到访我司,双方围绕道路养护技术、新型道路材料研发及全球市场合作展开深入交流。此次交流活动聚焦道路养护技术与道路材料新技术,旨在促进双方在道路领域的深度合作与共同发展。我司作为...
湘潭红星公路材料有限公司年产2000吨公路填缝胶技改项目环境影响评价公示
2023-06-09
湘潭红星公路材料有限公司年产2000吨公路填缝胶技改项目环境影响评价公示 根据《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部令第4号)规定和要求,特将湘潭红星公路材料有限公司年产2000吨公路填缝胶技改项目的主要环境信息向社会公众公示,具体如下: 一、建设项目名称及概要 项目名称:年产2000吨公路填缝胶技改项目 建设性质:技改 建设单位:湘潭红星公路材料有限公司 建设地点:...
湘潭红星公路材料有限公司产品调价通知
2021-03-10
新年新气象!湘潭红星公路喜提悍马胶轮压路机
2021-03-10
环保型融雪剂备货中
2020-12-18
环保型融雪剂,融雪速度快、高效节能、环保,冰点低,不易二次结冰,且对环境的破坏相比较于普通融雪剂缩小了近20倍,延长了公路的使用寿命。 它不仅对桥梁没有腐蚀破坏,还能修复路面的裂痕加固路面强度,形成对路面有效的保护。在技术上,我们的融雪剂已达到对碳钢的零腐蚀。在无太阳光照射或车轮碾压等外力的情况下,即使在夜晚和无光的隧道里,也能自行产生...
公路养护迎来“五年大考”,《“十四五”国省干线公路养护管理技术评价实施方案》正式出台
2025-09-11
交通运输部于2025年8月29日正式印发《“十四五”国省干线公路养护管理技术评价实施方案》,标志着五年一度的全国性公路养护管理大考全面启动。这项评价不仅是对“十四五”期间各地公路养护管理工作的集中检验,更是引领未来五年公路养护发展方向的重要指南。与以往相比,本次国评方案在继承历年经验基础上,进行了显著创新与突破,呈现出前所未有的系统性、科学性和前...
三款冷补料怎么选?1张表说清普通型/水激活型/感压型最佳使用场景
2025-08-19
广东省公路事务中心在平江县G106大修工程考察调研普通国省道“四新”成果推广应用工作
2025-05-23
5月13日至15日,广东省公路事务中心调研团一行12人赴湖南省开展“十四五”期干线公路网技术状况监测及普通国省道“四新”技术应用调研工作。平江县作为此次调研的重要站点,全面展示了106国道大修项目的先进施工工艺,重点推介了“水泥混凝土路面全厚式移动破碎就地冷再生摊铺法”技术的实践成果,其创新性与实效...
沥青混合料的运输与摊铺
2020-09-02
混合料应采用大吨位自卸车运输,为防止沥青与车厢板粘结,车厢侧板和底板可涂一 薄层油水混合液(柴油与水比例为1:3),但不得有余液积聚在车厢底部。
SMA混合料内部含有大量沥青玛蹄脂胶浆,粘度大,温度低时很难压实,因而确保摊铺碾 压温度尤为重要。
沥青混合料的拌和
2020-09-02
.沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制,拌和厂的设置除应符合国家有关环 境保护、消防和安全等规定外,还应具备下列条件。
关于国外SMA的设计方法
2020-08-31
SMA路面因具有优良的抗车辙能力和耐久性,已在欧洲成功地使用了 20多年。SMA混 合料的抗车辙能力主要是混合料中粗集料间相互嵌挤的作用,混合料压实要求粗集料间保持 适当的空隙率VCA,集料间隙(VMA)不应被沥青结合料过度填充,否则VCA太小,将使粗集料 “悬浮”在胶泥中,导致混合料抗剪强度下降,混合料泛油、失稳,形成车辙。而SMA耐久性则 来源于较高的沥青结合料含量和较厚的沥青膜,以及由沥青结合料、细集料、填料和稳定剂组 成的沥青胶泥的特性。SMA混合料设计者应在以上二者之间取得平衡。
欧洲及美国高速公路及干线公路网已基本建成,SMA一般用作旧路罩面,有我国目前还 处于高速公路的新建时期,气候情况同欧洲国家不同,同时,受拌和设备、生产率和材料品种等 因素的影响,这些都必须在形成设计时予以考虑。由于我国与美国的传统路面形式都是密级 配,而且气候条件相似,因此,我国的SMA设计方法参照了美国的方法并结合了我国的工程实 际情况,归纳起来,我国SMA的组成设计为