旧路维修养护中经常釆用沥青加铺层方式。由于各种因素作用，会使得旧路中原有裂缝 边缘易于移动变形，这种移动将引起与裂缝对应位置的沥青加铺层顶部或底部应力集中，进而 产生所谓的对应裂缝（厚沥青加铺层）或反射裂缝现象。分析沥青加铺层裂缝时，必须明确引 起旧路原有裂缝边缘移动的荷载或应力，并分析相应的移动特征。

沥青路表出现裂缝是路况恶化的征兆,会对路面性能和耐久性产生不利的影响。

早在20世纪五、六十年代，人们就开始尝试应用织物、橡胶沥青砂等软弱夹层材料来防止 或延缓沥青路面或沥青加铺层出现裂缝。

自从人们在道路上开始使用沥青路面结构形式以来,就开始了对沥青路面破坏形态及其原因的探讨，并根据当时所掌握的认识水平与方法对沥青路面结构破坏进行研究，并提出相应 的抗裂设计方法。

传统的疲劳强度理论承认了由于荷载的循环作用而对材料造成的损伤的累积，但相关的 分析是针对连续完整、无缺陷的结构体系进行的，并没考虑材料、结构内部先天存在的缺陷或 因使用期内逐渐出现的缺陷对路面结构造成的不利影响，

随着人们对沥青路面结构开裂问题研究工作的深入,认识到交通荷载导致沥青路面的开 裂体现为剪切型开裂，但更主要的是温度等非荷载型因素引起沥青路面的收缩张开型开裂。 因此,现在研究重点是沥青路面的温缩型裂缝。

由于反射裂缝对沥青面层造成破坏的严重性与广泛性，自20世纪70年代以来，国内外的 道路工程界对于反射裂缝的研究一直十分活跃。其目的，一是为了系统地揭示反射裂缝产生 的力学机理,二是为了寻求阻止反射裂缝发生、发展的方法与措施。温缩型反射裂缝的研究通 常是和交通荷载引起的反射裂缝的研究同时进行的，就其研究内容而言，可以归并为两大课 题，即计算机模拟分析与室内模拟试验。

裂缝一般为纵向（平行于行车方向）或横向（垂直于行车方向）排列,斜向或 曲线型排列的较少。

当老路拓宽时，由于基础承载力的横向变化，经常在老路边缘处出现纵向裂缝，尤其当车辆车迹主要集中在老路边缘时.

旧路原有裂缝边缘的移动,可能因下述三种荷载或应力引起。

根据路面原有裂缝的特性和形状、裂缝边缘所承受的荷载或应力类型，裂缝边缘的移动会 呈现出急剧变化的特征。

路表岀现任何裂缝，都会使路表水有机会进入路面结构内部，甚至进入对湿度敏感的路基土中。

冷修补沥青是一种高科技的道路修补材料，可以全天使用。适用于沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、停车场、机场跑道等各种天气、环境条件下的路面修补。经过多年的不断改进和完善，加格冷修补沥青材料的性能更加成熟。无论在质量和使用上，均优于热拌沥青和乳化沥青混合料。它具有操作简单、储存时间长、维修质量好、使用范围广、环保等特点，已在世界各地得到应用，并在我国许多城市道路、普通道路和高速公路上得到推广应用。

我国地域辽阔，南北方气候差异大，不同气候地区对沥青路面灌缝胶的性能指标要求不尽相同，为达到裂缝修补效果，应选择适宜当地温度要求的沥青路面灌缝胶。

裂缝是沥青路面最常见的病害之一，不但影响美观和行车舒适性，更主要的是从细小的裂缝发展成大的裂缝，造成路基进水，缩短路面的寿命。所以说每当雨季来临前，灌缝是公路养护的主要工作。

实践证明，冷补材料不仅适用于各种道路坑槽的修补，而且对道路的中修、小修同样具有良好的修补效果，其成本、质量和使用都优于一般冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点，已经在国内各大中城市的市政道路、高速公路上得到推广应用。为更好地发挥冷补材料的综合性能，达到最佳的使用效果，生产时可根据季节和气温具体情况配制相应配方的冷补沥青。

冷补沥青铺筑技术不受气候的限制，可采用常温拌和，低温储存、铺筑，操作简便快捷。

路面坑槽是道路的常见病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。

潭路牌道路专用密封胶是由湘潭大学，湖南科技大学与我公司共同研发，经过多年的实践和探索，发现以优质SBS（丁苯橡胶）、改性剂、稳定剂、防老剂、增粘剂等高分子材料为主要原料，经特殊工艺加工而成的一种新型高性能路面接缝密封材料，效果更显著。

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