高分子聚合物抗裂贴是一种滚动型抗裂防水隔膜它由沥青基聚合物、高强度拉伸基层、耐高温和与沥青相容的高强度织物制成胶粘层间抗裂，防水材料将其应用于产生裂缝或剥落的沥青混凝土表面，可以减少和阻断作用在路面上的温度收缩应力，从而减少裂缝通过表层反射的趋势 　　聚合物抗裂贴的主要优点是：自粘、纤维增强、无热熔沥青、粘结性强、不易脱落、防水效果好、高低温性能好、非常具有特色的“自愈”功能、耐久性优异，施工方便，施工速度快，无材料浪费，设备投资少，能有效处理放射性裂缝和分叉裂缝

　　随着道路通车里程的逐年增加，通车时间的延长，路面病害逐年加剧，坑槽作为沥青路面主要病害之一，它的出现严重影响道路的使用性能，甚至威胁道路的行驶安全，如何快速高效地处治坑槽病害越来越受到人们的关注。沥青冷补料作为一种高效的路面修补材料，在很大程度上弥补了热补料施工的局限性，相对于热拌沥青混合料沥青冷补料更加绿色环保，施工快速，而且不受季节影响，即使在冬季施工也能收到很好的效果，沥青冷补料对路面的早期病害具有很好的修补效果。

通过开槽清理裂缝，利用道路密封胶进行填补，使密封胶与原沥青混凝土路面良好连接，形成弹性伸缩缝的拉伸效应，从而密封路面雨（雪）水和杂质。物体侵入，延缓路面损坏速度，减少路基损坏，实现预防性养护。

　　冷补料是一种高科技的道路修补材料。在正常条件下储存的优异的粘结性和松散性适用于全天候路面修复，特别是在低温下，这突破了传统热沥青材料在低温下不易局部修复的局限性，并使其发挥越来越重要的作用西北地区高等级公路路面修复与养护。

　一、适用于任何天气和环境： 　　红星公路冷补沥青的适用温度环境为－30℃～50℃，可以在雨雪、潮湿、低温的恶劣环境条件下及时修补坑槽。 　　二、适用面广 　　可广泛应用于道路、桥梁路面、停车场、机场跑道以及施工机械难以触及区域的修补。

近年来，我国公路建设事业迅猛发展，随着大批公路项目的陆续竣工，公路管理者的工作重点将转入养护管理，如何加强公路的日常养护管理，确保公路“畅、安、舒、美”的行车环境，已成为公路管理者必须认真研究的新课题。笔者根据公路的特点，结合从事冷补沥青公路养护管理者工作的实践，浅谈夏季公路养护管理的工作要点，仅供参考。

　该类产品经济实用，粘结力强，在寒冷的季节不会失去弹性变脆变硬，在炎热的季节也不会变软随意流动出现脱落的现象。可广泛的用于各种沥青路面大、中、小裂缝的养护工程。

沥青路面在行车荷载及环境因素反复作用之下，会产生松散、坑槽、剥落、裂缝、拥包、车辙和表面磨光等病害。路面病害不仅影响路面美观，而且降低行车舒适性和通行能力，严重影响行车安全。所以对于路面出现的各种病害必须及时处理，保证道路服务水平。

有一种新型沥青冷补料的冷补液，其主要特点是增强沥青和骨料的结合力，提升冷补料的工程适应性，克服低温和降雨等不利条件，获得较好的施工效果。制备过程比现有冷补料简单，效果优于现有冷补料。对沥青冷补料评价方法进行了尝试性的改进，用旋转黏度试验与纸迹试验评价冷补液对骨料的黏附性及均匀性，采用直接应用于工程实际的方法评价冷补料的性能。在高速公路进行了试验路的修补，并与现有冷补料和热补料进行了比较。

沥青冷补料是对沥青路面坑槽进行快速修补经常使用的材料。就施工工艺流程介绍如下： 　　

　　对你来说，遇到的路面一般有两种缝，一是路面人为预留缝，一种是开裂裂缝，下面先看水泥路面嵌缝。水泥路面嵌缝工艺流程，详细步骤： 　　

　乳化沥青分为阳离子乳化沥青、阴离子乳化沥青。阳离子乳化沥青的沥青微粒带正电荷，阴离子乳化沥青微粒带负电荷。当阳离子乳化沥青与骨料表面接触时，由于所带电荷不同，产生异性相吸，两者在有水膜的情况下能使沥青微粒裹覆在骨料表面，仍能很好吸附结合。因而在阴湿、低温情况下（5℃以上）仍可以施工。 　　

混合料未受到外部荷载作用，颗粒呈离散疏松状态，没有形成相互嵌挤的骨架结构，因此内摩阻角较小。而且沥青胶结料含有一定数量的稀释材料，粘结性能较弱，所以粘聚力较小。 　　

坑槽是我国沥青路面的主要病害形式之一。坑槽的出现往往具有突发性，并有不断扩大的趋势，若不及时修补，会对行车安全造成极大的威胁。所以，在坑槽出现之后必须迅速进行修补（有些高速公路要求在坑槽出现后24h内修补完毕）。

　什么样的道路密封胶好用？ 用普通沥青灌缝道路路面裂缝都不咋地吧，温度一低都容易开裂......现在都是用加入特殊材料改良性能后的道路石油沥青了，有叫灌缝胶的，有叫道路密封胶的。灌缝沥青是使用传统的沥青对道路路面裂缝进行灌缝，传统的沥青在高温下很容易流淌、低温下很容易脆裂。但是随着近几年道路养护产品技术的改进，出现了可以很好“医好”道路裂缝的嘉格道路密封胶。质量好的道路密封胶对道路裂缝有很好的养护作用。

　冷补料施工过程，今天湘潭红星公路的小编就给大家讲讲沥青冷补料施工过程

目前，采用传统热态法修补坑槽技术较为成熟，但其在低温或雨天都不能正常用于施工，且也难以适应工程量小、地点分散的坑槽修补。沥青冷补料较好地弥补了热态法的不足，其可满足全天候的施工需求，减少能源消耗及对环境的污染，故在道路养护方面的应用逐年增加。常用沥青冷补料以稀释沥青或乳化沥青为胶结料，而为了满足沥青冷补料的储存性能及施工和易性，冷补料往往不能快速形成强度，在开放交通后，容易再次出现松散、脱落等病害，使用耐久性较差。因此，沥青冷补料多用于路面坑槽的应急性修复材料。 　　

　　裂缝是沥青路面最常见的早期病害之一，它几乎伴随着公路的整个生命周期。沥青路面裂缝是由于交通荷载、环境因素和路面材料及结构的影响，时间的磨练，更多负荷的承载。路面出现裂缝，影响的不仅仅是城市路容的美观和还有行车时的舒适和安全保证，还会缩短路面的使用寿命。裂缝形成后，雨水通过裂缝进入基层，在行车荷载的作用下形成动水对结构层形成冲刷，产生唧浆或基层松散等水损害，最终导致路面产生龟裂、坑槽等病害。 　　

随着时间的推移和设施总量的增加，我国公路养护需求呈现快速的增长趋势。再加上我国长期以来的“重建轻养”观念，导致公路养护基础十分薄弱，养护任务艰巨，大量早期修建的公路陆续进入改扩建及大中修养护阶段，养护任务逐年增加。 今天我给大家聊一聊几种预付性养护新技术。

沥青路面贴缝带（道路自粘贴缝带） 是一种新型的公路路面裂缝贴缝养护材料，是目前国内比较简单快捷而且还有效的路面裂缝处理方法。低成本、长时效、施工迅速、节能环保是红星路面贴缝带的大特点；